© Getty Images

Lukla flyplass i Nepal -

Lukla flyplass, eller Tenzing-Hillary flyplass, ligger i nærheten av Mount Everest. Flyplassen ligger mellom fjellene med en veldig kort rullebane, der innflyvningen og  landingen være utrolig utfordrende for pilotene. Med bratt terreng på den ene siden og et stup på den andre, er det lite rom for feil.

© Getty Images

Lukla flyplass i Nepal -

Om ikke geografien var utfordrende nok, mangler flyplassen noen ganger elektrisitet, og det er praktisk talt ingen moderne funksjoner for flykontroll.

© Getty Images

Flyplassen Courchevel Altiport i Frankrike -

Courchevel Altiport i Frankrike har en av de korteste rullebanene i verden, den er bare omtrent 535 meter lang. Ikke bare er den lokalisert i fjellet, piloter må også lande flyet i en krapp sving for å bremse farten.

© Getty Images

Toncontín internasjonale lufthavn, Honduras -

På grunn av nærheten til fjellene og den smale rullebanen, er landing komplisert på Toncontín internasjonale lufthavn i Honduras. Piloter må gjøre en dramatisk skarp sving når de lander.

© Getty Images

Toncontín internasjonale lufthavn, Honduras -

Rullebanen er også kort, bare på rundt 2160 meter, noe som gjør overskyting av landingsstripen til en alvorlig bekymring. Dette skjedde faktisk i 2008, da en TACA Airlines Airbus A320 skled av rullebanen og inn på en vei i nærheten.

© Getty Images

Barra flyplass, Skottland -

Barra internasjonale flyplass ligger på den nordligste spissen av øya Barra. Ruteflyvninger lander direkte på sanden, og rullebanen forsvinner ved høyvann, noe som betyr at pilotene må være oppmerksomme på uventet vær og raskt skiftende tidevannsforhold.

© Shutterstock

Agatti flyplass, India -

Agatti flyplass i Lakshadweep, ligger på en tynn landstripe i Det indiske hav. Selv om rullebanen er vakker, er den bare 120 meter lang, med piloter som må navigere mot den lille terminalen under landing.

© Shutterstock

Kai Tak flyplass, Hong Kong -

Kai Tak flyplass fungerte som Hong Kongs internasjonale flyplass frem til 1998. På grunn av ubøyelig sidevind var avgang og landing farlig, og de kuperte omgivelsene gjorde landingen enda mer utfordrende å fly for pilotene.

© Getty Images

Princess Juliana International Airport, Sint Maarten -

På Princess Juliana International Airport, flyr flyene over en travel strand, og kommer farlig nær bakken før de lander. Store fly trenger over 2400 meter rullebane for landing, men denne flyplassen har bare ca. 2100 meter.

© Getty Images

Don Mueang internasjonale flyplass, Thailand -

En av to internasjonale flyplasser som betjener Bangkok, Don Mueang internasjonale flyplass ligger mellom to golfbaner, noe som kan utgjøre utfordringer for flyoperasjoner på grunn av begrenset plass og potensielle distraksjoner.

© Shutterstock

Congonhas flyplass i Brasil -

Congonhas flyplass i São Paulo i Brasil, er utfordrende å lande på på grunn av den korte rullebanen og den farlige innflygingen i et tett byområde. Rullebanene ble en gang regnet som blant de glatteste i verden, men nye rullebaner med riller for å samle opp regnvann er under konstruksjon.

© Getty Images

Wellington International Airport, New Zealand -

Wellington International Airport, har bare én rullebane på 1935 meter, som ser ut til å starte og slutte i vannet. Innflygingen går gjennom et fjellområde kjent for kraftig vind, noe som gjør landinger spesielt utfordrende.

© Shutterstock

Kansai internasjonale flyplass, Japan -

Kansai internasjonale flyplass, er bygget på en kunstig øy og ble bygget for å ta noe av trafikken på Osaka International Airport. Kansai-øya er bare 4 kilometer lang og 2,5 kilometer bred.

© Shutterstock

Kansai internasjonale flyplass, Japan -

Ikke bare er flyplassen utsatt for farer som jordskjelv og sykloner, men den har også sunket omtrent 11 meter siden den ble bygget i 1994. Stigende havnivåer er også en bekymring, med potensial til å legge hele flyplassen under vann.

© Shutterstock

Gibraltar International Airport, Gibraltar -

En del av rullebanen på Gibraltar internasjonale lufthavn krysser Winston Churchill Avenue, den travleste veien på øya som fører til den spanske grensen. Kjøretøyer må stoppe hver gang et fly tar av eller lander, og bilistene er avhengige av barrierer og signaler for å kontrollere trafikken på veien.

© Shutterstock

McMurdo Station, Antarktis -

McMurdo Station på halvøyen Hut Point på Ross Island, har en rullebane som bare er laget av is og snø. Om vinteren er området mørkt 24 timer i døgnet, og uten lys på rullebanen trenes pilotene til å lande i blinde.

© Shutterstock

Svalbard lufthavn, Norge -

Rullebanen på Svalbard lufthavn er bygget på permafrost. Den sesongmessige smeltingen betyr at rullebanen krever konstante reparasjoner og vedlikehold.

© Shutterstock

Svalbard lufthavn, Norge -

Ifølge forskning vil klimaendringene gå hardt ut over rullebanen på Svalbard lufthavn, og flyplassen må kanskje legges ned i fremtiden.

© Getty Images

Juancho E. Yrausquin flyplass, Karibisk Nederland -

Med bakker på den ene siden og havet på den andre, og bare ca. 400 meter rullebane, er landing på Juancho E. Yrausquin flyplass en utfordrende bragd som krever presisjon og dyktighet fra piloter.

© Getty Images

Narsarsuaq lufthavn, Grønland -

Selv om det kan se fantastisk ut ovenfra, må piloter navigere blant høye fjell og fly opp en fjord for å lande på Narsarsuaq lufthavn på Grønland. Tåke og sterk vind er vanlig, og landing og take-off om natten er helt forbudt.

© Shutterstock

Cristiano Ronaldo internasjonale flyplass, Madeira -

Cristiano Ronaldo International, som tidligere ble kalt Madeira flyplass, var bare 1600 meter lang da den åpnet i 1964. Noen år senere overskred en innkommende flyvning med 164 passasjerer den bratte bredden ved enden av den korte rullebanen, krasjet på stranden og drepte 131 mennesker.

© Getty Images

Sitka Rocky Gutierrez flyplass, Alaska -

Hvis landing på en rullebane fullstendig omgitt av vann ikke var utfordrende nok, må piloter på Sitka Rocky Gutierrez flyplass også slite med rusk og rask som noen ganger skylles opp på landingsstripen. Situasjonen blir enda farligere av de enorme mengdene fugler som flokker seg i nærheten av rullebanen.

© Shutterstock

Catalina Airport, California -

Catalina flyplass, med kallenavnet «Airport in the Sky», ligger på en fjelltopp i en høyde på nesten 490 meter over havet. Den store høyden gjør at fly må forberede seg på kraftig turbulens på en rullebane som ofte har myke områder og hull.

© Shutterstock

San Diego International Airport, California -

Det å inn til San Diego International Airport er ikke for de med dårlige nerver, på grunn av de fjellrike omgivelsene og sterk medvind som blåser inn fra vest.

© Shutterstock

LaGuardia Airport, New York -

Selv om det kanskje ikke ser skremmende ut å lande på LaGuardia, gjør et overfylt luftrom, fugleflokker og en rullebane som strekker seg ut i vannet, en reell test av ferdigheter og presisjon for pilotene.

© Shutterstock

Paro internasjonale lufthavn, Bhutan -

Denne flyplassen ligger i fjellkjeden Himalaya, og det å lande på Paro internasjonale lufthavn er så utfordrende å at bare åtte piloter er kvalifisert til å gjøre det. Rullebanen på 1980 meter krever navigering gjennom kraftig vind som skaper ekstrem turbulens.

© Getty Images

Kushok Bakula Rimpochee lufthavn, India -

Kushok Bakula Rimpochee lufthavn, som ligger i hjertet av Himalaya, har en naturskjønn innflyvning. Den voldsomme ettermiddagsvinden betyr imidlertid at fly bare kan ta av og lande om morgenen.

© Getty Images

Gustaf III flyplass, St. Barts -

Rullebanen på Gustaf III flyplass, på øya St. Barts, er gjemt mellom en bratt åsside ved innflygingsenden og Det karibiske hav i den andre enden, noe som gjør landingen til en nervepirrende opplevelse.

© Shutterstock

Skiathos internasjonale lufthavn, Hellas -

Skiathos internasjonale lufthavn har en kort, smal rullebane i nærheten av boliger, omkranset av sjø og et høydedrag, noe som gjør navigeringen vanskelig for piloter. For å gjøre vondt verre, foregår landingene skummelt tett på en nærliggende strand.

Kilder: (Forbes) (Holidify) (HowStuffWorks)

© Shutterstock