En usynlig krise som begynner å bli umulig å ignorere
Den nylige, tragiske ulykken med et passasjerfly fra Jeju Air i Sør-Korea, har sendt sjokkbølger gjennom luftfartsverdenen. Under den pågående etterforskningen, har muligheten for et sammenstøt mellom fly og fugl, det som kalles en birdstrike, blitt lansert som en mulig årsak.I følge data samlet av United States Fish and Wildlife Services, forårsaker birdstrikes årlige skader for omtrent 900 millioner dollar bare i USA. Hvilke typer fugler utgjør den største trusselen, og hvilke tiltak iverksettes for å forhindre denne type ulykker?
Klikk deg gjennom dette galleriet for å lese og lære mer om sammenstøt mellom fugler og fly.
Den tragiske flyulykken i Sør-Korea, har utløst et fornyet fokus på flysikkerhet. Lokal havarikommisjon undersøker potensielle faktorer, for eksempel defekt landingsutstyr og et mulig birdstrike, noe som forståelig nok har økt passasjerenes bekymring for risikoen for flere sammenstøt med fugl.
Sammenstøt med fugl er hyppige innen luftfart, noe som ble fremhevet i en fersk rapport fra det amerikanske luftfartsdirektoratet, Federal Aviation Administration (FAA). I USA, fra 1988 til 2023, resulterte sammenstøt med dyr og fugler 76 dødsfall på tvers av sivile og militære fly.
Et birdstrike oppstår når et fly kolliderer med en fugl. Disse sammenstøtene kan være farlige, siden fugler som dras inn i motorene kan forårsake betydelig skade, som potensielt kan føre til tap av motorkraft.
I 2023 registrerte FAA 19 603 sammenstøt over hele USA, i gjennomsnitt rundt 54 hendelser per dag. Til tross for at flertallet av disse sammenstøtene ikke fikk noen betydelig konsekvenser, resulterte 3,6 % i en viss grad av skade på flyet.
I Storbritannia i løpet av 2022, ble det registrert over 1400 birdstrikes. Selv om det er et betydelig antall, viser data fra Luftfartstilsynet at bare rundt 100 av disse hendelsene faktisk påvirket flyoperasjonene.
I følge Marco Chan, en tidligere pilot og førstelektor i luftfartsoperasjoner ved Buckinghamshire New University, rapporterer International Civil Aviation Organization (ICAO) over 13 000 sammenstøt med fugler og dyr over hele verden hvert år.
Med tanke på at omtrent 40 millioner kommersielle flyreiser ble operert globalt hvert år før pandemien, som rapportert av Den internasjonale organisasjonen for lufttransport (IATA), understreket Chan at birdstrikes forekommer relativt sjelden, og påvirker omtrent én av hver 3000 flyvning.
Selv om birdstrikes kan utgjøre en risiko for flyene, spesielt når resultatet blir stans av motorer, resulterer de sjelden i dødsulykker. Pilotene er opplært til å håndtere slike hendelser, og kan utføre sikre nødlandinger hvis det er behov for det.
Moderne fly er generelt designet for å tåle de fleste sammenstøt med fugl uten å forårsake betydelige skader. Men, som Chan påpeker, kan visse faktorer øke risikoen for mer alvorlige konsekvenser.
Kollisjoner med større fugler eller flere fugler samtidig utgjør en større skaderisiko, spesielt når de påvirker kritiske områder som motorer, rutene i cockpit eller vitale systemer som høyde- og sideror, samt hydraulikk.
Den høye hastigheten til flyene øker kraften av et birdstrike betydelig. Disse kollisjonene oppstår ofte i kritiske faser av flygingen, som takeoff og landing, når responstiden er begrenset.
Direkte sammenstøt med landingshjulene under et birdstrike er sjeldnere, grunnet en mer skjermet plassering og design sammenlignet med motorer eller rutene i cockpit. Imidlertid kan de indirekte forårsake feil på landingsutstyret, ved å skade kritiske komponenter som hydrauliske slanger og kontrollsystemer.
Piloter er spesielt opplært til å øke bevisstheten i perioder med høy fugleaktivitet, som tidlig om morgenen og ved solnedgang, som poengtert av luftfartsekspert og professor Doug Drury.
Flyplasser og lufttrafikksentraler bruker avanserte systemer designet for proaktivt å oppdage fugleaktivitet, noe som øker flysikkerheten.
I 2022 installerte Berlin Brandenburg lufthavn et nytt system for å forhindre sammenstøt med fugl. Dette systemet bruker 3D-radar for å oppdage fugleflokker opptil 15 km unna. Når fugler oppdages, blir bakkemannskap varslet og aktiverer pyroteknikk for å skremme dem vekk fra rullebanene.
På Minneapolis-St. Paul International Airport, bruker «Scare Wars» -programmet en rekke taktikker, inkludert elektroniske avskrekkingsmidler og til og med en utstoppet coyote som heter Wily. Dette coyoteskremselet flyttes strategisk rundt på flyplassen for å skremme fugler, spesielt under migrasjon.
Andre flyplasser bruker trente rovfugler for å avskrekke plagsomme fuglearter. På Pearson International Airport utenfor Toronto i Canada, bruker Falcon Environmental Services, ledet av visepresidenten of Wildlife Control, Rob Shevalier, falker for å skremme bort gjess, ender og måker.
JFK International Airport i New York har med suksess brukt denne teknikken siden 1990-tallet. Bildet: dyrelivsbiolog Steven Garber slipper ut en vandrefalk som en del av JFKs Bird Hazard Management Program.
For å redusere risikoen for birdstrikes, bruker USDA Wildlife Services også fyrverkeri for å skremme fugler som oppholder seg i nærheten av Denver International Airport. Utplassert av viltvoktere, skyter dette fyrverkeriet ut bråkete, eksplosive innretninger for å skremme bort fugler, spesielt rovfugler som tiltrekkes til området grunnet en rik kaninbestand.
Programmet Smithsonian's Bird Sleuth, bruker en unik tilnærming for å spore økningen av birdstrikes mot fly. Spesialister sammenligner omhyggelig fjær gjenvunnet fra flykollisjoner med museumseksemplarer, som rødhalehauken (bildet).
Ved å identifisere de spesifikke fugleartene som er involvert i hver hendelse, gir disse dataene avgjørende innsikt i kollisjonsmønstre, og til slutt muliggjør mer effektive strategier for å minimere fremtidig risiko.
Selv om det er uvanlig, kan sammenstøt med fugl få alvorlige konsekvenser, inkludert tragiske dødsfall. Klikk deg videre for å utforske bemerkelsesverdige eksempler på disse hendelsene.
Et tragisk eksempel skjedde i 1995 ved en av de militære flybasene i Alaska, hvor en kollisjon med en flokk gjess resulterte i tap av alle de 24 kanadiske og amerikanske flyvere som var ombord i flyet.
Den 15. januar 2009, kort tid etter take-off fra flyplassen LaGuardia utenfor New York, traff US Airways Flight 1549 en flokk kanadagjess, som stanset begge motorene på en Airbus A320.
Kaptein Chesley Sullenberger tok den modige beslutningen om å lande flyet i Hudson River. De raske og avgjørende handlingene til mannskapet, kombinert med den raske responsen fra nødetatene, resulterte i sikker evakuering av alle de 155 passasjerene og besetningsmedlemmene, noe som ga hendelsen den legendariske tittelen «Miracle on the Hudson».
4. januar 2009 styrtet et PHC Sikorsky S-76C++ helikopter, 19 km fra helikopterbasen Lake Palourde i Louisiana, og drepte åtte av de ni personene om bord. Etterforskningen avdekket at en kollisjon med en rødhalehauk forårsaket betydelig skade på helikopteret.
Den 29. oktober 1987, traff et fly fra Ethiopian Airlines en fugleflokk. Flyet brakk opp under nødlandingen, noe som resulterte i tragiske dødsfall til 35 av de 98 passasjerene om bord i flyet. Seks besetningsmedlemmer overlevde ulykken.
Den 4. oktober 1960, traff Eastern Airlines Flight 375, som tok av fra Boston Logan International Airport, en massiv flokk med stær like etter avgang. Sammenstøtet forårsaket betydelig motorskade, og tvang flyet til å krasje inn i Winthrop Bay. Tragisk nok overlevde bare 10 av de 72 personene om bord.
Den dødeligste flyulykken i Sør-Koreas historie har fått luftfartseksperter til å stille spørsmål ved rollen til et potensielt birdstrike. Mens en advarsel om birdstrike ble utstedt av kontrolltårnet, etterfulgt av et mayday-anrop og et forsøk på landing, er det fortsatt uklart om flyet faktisk kolliderte med fugler.
Mens det kan ha skjedd et birdstrike, sier spesialister at ulykkens alvorlighetsgrad antyder at det neppe er den primære årsaken. Gitt at hovedproblemet ser ut til å være feil på landingsutstyret, tviler også professor Richard Curran ved City University of London, at et birdstrike kan være direkteårsak til så betydelige skader.
Kilder: (The New York Times) (Reuters) (BBC) (Simple Flying) (Anadolu Agency)
Birdstrikes – den skjulte faren i forbindelse med flyreiser
Den katastrofale flyulykken i Sør-Korea ble angivelig forårsaket av et sammenstøt mellom fly og fugl
LIVSSTIL Jeju air
Den nylige, tragiske ulykken med et passasjerfly fra Jeju Air i Sør-Korea, har sendt sjokkbølger gjennom luftfartsverdenen. Under den pågående etterforskningen, har muligheten for et sammenstøt mellom fly og fugl, det som kalles en birdstrike, blitt lansert som en mulig årsak.I følge data samlet av United States Fish and Wildlife Services, forårsaker birdstrikes årlige skader for omtrent 900 millioner dollar bare i USA. Hvilke typer fugler utgjør den største trusselen, og hvilke tiltak iverksettes for å forhindre denne type ulykker?
Klikk deg gjennom dette galleriet for å lese og lære mer om sammenstøt mellom fugler og fly.