Et system bygget på splittelse og håndhevet med brutalitet
Femern Bælt-tunnelen, som for tiden er under bygging og skal koble Tyskland med Danmark, er på vei til å bli verdens lengste prefabrikkerte undersjøiske vei- og jernbanetunnel når den står ferdig i 2029. Men en annen undersjøisk tunnel som nå bygges, denne gangen i Kina, og som etter planen skal fullføres i løpet av det neste tiåret, ser ut til å kunne slå den rekorden. Lenger, dypere og med større trafikkapasitet, det er det 2000-tallets undersjøiske tunneler handler om.
Men hvordan har egentlig disse banebrytende eksemplene på sivilingeniørkunst utviklet seg gjennom de siste 180 årene, og hvilken undervannstunnel er i dag den lengste og dypeste av dem alle?
Klikk deg gjennom bildegalleriet og dykk ned i historien om de undersjøiske tunnelene.
Arbeidet går fremover med en rekordbrytende tunnel som bygges under Østersjøen. Fehmarnbelt-tunnelen, som strekker seg over 18 kilometer, blir verdens lengste prefabrikkerte vei- og jernbanetunnel.
Den undersjøiske transportforbindelsen mellom Tyskland og Danmark er et imponerende stykke ingeniørkunst. I stedet for å bore seg gjennom fjell under havbunnen, skal tunnelsegmentene plasseres direkte på sjøbunnen og deretter kobles sammen. Prosjektet er planlagt ferdigstilt innen 2029.
Den første tunnelen som med sikkerhet ble bygget under vann, var Thames-tunnelen. Den gikk under elven Thames i London og forbandt Wapping og Rotherhithe. Tunnelen sto ferdig som fotgjengertunnel i 1843.
Som et forbløffende ingeniørbrag for sin tid, ble tunnelen på 1860-tallet ombygd til jernbanetunnel for East London Railway. Tunnelen ble tegnet av Sir Marc Isambard Brunel, og sønnen hans, Isambard Kingdom Brunel, en av de største skikkelsene i den industrielle revolusjon, var anleggsingeniør på stedet.
Mersey Railway-tunnelen åpnet i 1886 og er den eldste undersjøiske jernbanetunnelen i verden. Den krysser elven Mersey i Liverpool, England. Tunnelen er én av tre Mersey-tunneler, de to andre er Queensway-tunnelen, som åpnet i 1934, og Kingsway-tunnelen, som ble innviet i 1971.
En annen historisk undersjøisk jernbanetunnel er Severn-tunnelen, som går under munningen til Severnelven i England. Arbeidet startet i 1873 (bildet). Da den sto ferdig, var tunnelen på 7 kilometer og var den lengste i sitt slag frem til 1987, da Seikantunnelen i Japan ble åpnet.
Opprinnelig bygget som ett enkelt løp, er Blackwall-tunnelen i dag et par av veitunneler under elven Thames i det østlige London. Byggeprosessen var krevende, tunnelen måtte graves ut gjennom sand, og enkelte steder gikk den mindre enn 1,8 meter under elvebunnen. Da tunnelen åpnet for fullt i 1897, var den verdens lengste undersjøiske tunnel. For å lette trafikkbelastningen ble en parallell tunnel åpnet i 1967.
Elbe-tunnelen er et banebrytende eksempel på sivilingeniørkunst og ble hyllet som en teknisk sensasjon da den åpnet i 1911. Den 426 meter lange tunnelen består av to rør med en diameter på 6 meter, og forbinder den tyske byen Hamburg med havneområdet og verftene på sørsiden av Elben. Tunnelen er åpen døgnet rundt for fotgjengere og syklister, men har siden 2023 vært stengt for all biltrafikk.
Da Holland-tunnelen åpnet i 1927, var den verdens lengste sammenhengende undersjøiske tunnel for biltrafikk. Tunnelen går under Hudson River og forbinder Hudson Square og Lower Manhattan i New York City i øst med Jersey City i New Jersey i vest.
Tunnelen reduserte trafikken på ferjene over Hudson River med 50 %. Ulempen var imidlertid kraftig trafikkork, ettersom bilene køet opp for å komme inn i tunnelen etter å ha passert bomstasjonene ved inngangen på Broome Street i New York.
Detroit-Windsor-tunnelen, som går under Detroit River, forbinder Ontario i Canada med Michigan i USA, og er den nest travleste grenseovergangen mellom USA og Canada, kun slått av Ambassador Bridge. Tunnelen åpnet i 1928, og i dag passerer rundt 13 000 kjøretøy daglig gjennom den.
Tongyeong undersjøiske tunnel har den ære å være Asias første undersjøiske tunnel, ferdigstilt i 1932 da Korea var under japansk styre. Tunnelen var opprinnelig laget for biltrafikk, men i dag er den kun åpen for fotgjengere.
Den første tunnelen under elven Mersey i Liverpool ble bygget for den tidligere nevnte Mersey Railway i 1886. Som svar på de lange bil- og lastebilkøene ved Mersey-fergeleiet. Queensway-tunnelen åpnet i 1934.
Queensway-tunnelen har fire kjørefelt, to i hver retning. Da den åpnet, hadde den imidlertid bare to kjørefelt, med ett i hver retning (se bilde).
Kanmon jernbanetunnel er én av tre tunneler under Kanmonstredet i Japan. Den sto ferdig i 1942 og var landets første undersjøiske tunnel, og forbinder øyene Honshu og Kyushu.
Japans kapitulasjon i august 1945 førte til at jernbanetunnelen ble spart for ødeleggelse av de allierte styrkene. Kanmon veitunnel åpnet i 1958, sammen med en egen gangtunnel (bildet), som ble bygget rett under veitunnelen.
Lincoln-tunnelen er faktisk et sett med veitunneler bygget i tre etapper, og krysser Hudson River mellom Manhattan og New Jersey. Sørlige løp, som var den siste tunnelen som ble ferdigstilt, åpnet i 1957. Dette bildet ble tatt da en av de første bilene testet kjørebanen gjennom tunnelen.
Tunnelens tre løp, som drives av Port Authority of New York and New Jersey, har til sammen seks kjørefelt og frakter rundt 120 000 kjøretøy daglig, noe som gjør den til verdens travleste biltunnel.
Cubas Havana-tunnel ble bygget under Batista-regimet og åpnet i 1958. Tunnelen går under Havannabukta og forbinder Habana del Este med Havana Vieja.
Tidlig på 1960-tallet dukket de første bro- og tunnelanleggene opp, og ett av de aller første som ble bygget, var Chesapeake Bay-bro- og tunnelanlegget. Det åpnet i 1964 og krysser munningen av Chesapeake Bay mellom Delmarva-halvøya og Hampton Roads i Virginia. Tunneldelen er omtrent 1,6 kilometer lang.
Allerede i 1872 ble ideen om en jernbanetunnel under San Francisco-bukta lagt frem for byplanleggere. Litt over 100 år senere ble dette tilsynelatende ville forslaget en realitet med åpningen av Transbay Tube.
Byggingen av tunnelen startet i 1965 og ble fullført i 1974. Transbay Tube ble bygget for Bay Area Rapid Transit (BART) og forbinder Oakland med San Francisco. Med sine 5,8 kilometer er den den lengste undersjøiske jernbanetunnelen i Nord-Amerika.
Cross-Harbour-tunnelen er den første tunnelen i Hongkong som ble bygget under vann. Den sto ferdig i 1972, og har siden blitt en av de mest trafikkerte veiene i Hongkong – og i hele verden, med rundt 117 000 kjøretøy som passerer daglig – nesten like mange som gjennom Lincoln-tunnelen.
Da Vardøtunnelen åpnet i 1983, ble den Norges første undersjøiske tunnel. Den ble bygget under Bussesundet for å knytte Vardøya til Svartnes på Varangerhalvøya på fastlandssiden.
Med en lengde på 53 kilometer, er Seikan-tunnelen i Japan verdens lengste tunnel med en undersjøisk del. Den brukes blant annet av Hokkaido Shinkansen, Japans høyhastighetstog.
Byggingen av Seikan-tunnelen startet i 1972 og ble fullført i 1988. Tunnelen går under havbunnen i Tsugaru-stredet og forbinder de japanske øyene Honshu og Hokkaido.
Sydney Harbour-tunnelen, som sto ferdig og ble åpnet for trafikk i 1992, utgjør en andre veitilkobling over Sydney Harbour og ble bygget for å avlaste trafikken på Sydney Harbour Bridge. Den er én av to transporttunneler under Port Jackson, den andre er et sett med jernbanetunneler for Sydney Metro.
Kanaltunnelen er den eneste faste forbindelsen mellom øya Storbritannia og det europeiske fastlandet. Et enormt industrielt eventyr, prosjektet engasjerte 12 000 ingeniører, teknikere og arbeidere, som bygde verdens lengste undersjøiske tunnel, nesten 38 kilometer lang, fra Nord-Frankrike til Sør-England.
Tokyo Bay Aqua-Line er en motorvei som forbinder byen Kawasaki i Kanagawa-prefekturet med byen Kisarazu i Chiba-prefekturet, og består i stor grad av en kombinasjon av bro og tunnel som krysser Tokyobukta i Japan. En kunstig øy, kalt Umihotaru (bildet), markerer overgangen mellom brodelen og tunneldelen.
Det kostet over 1 milliard amerikanske dollar å bygge Port Miami-tunnelen. Tunnelen ble bygget for å lette tungtrafikken i sentrum av Miami, og åpnet i 2014. Den går under Biscayne Bay, og forbinder MacArthur Causeway på Watson Island med Port Miami på Dodge Island.
Ryfast-tunnelen består faktisk av to undersjøiske tunneler: Ryfylketunnelen og Hundvågtunnelen. Ryfast-systemet går mellom Stavanger, under Byfjorden og til Solbakk. I 2024 satte luksusbilmerket Bentley en ny og spektakulær «undervanns fartsrekord» med modellen Continental GT Speed, da bilen ble kjørt gjennom Ryfylketunnelen, som for øyeblikket er verdens lengste undersjøiske veitunnel på 14,4 km (8,9 miles), og også den dypeste tunnelen av noe slag. Kjøretøyet hadde en toppfart på 335 km/t på bare 33 sekunder, og etablerte dermed en uoffisiell rekord for fart med bil i tunnel.
Eysturoytunnelen, eller Eysturoyartunnilin, går under Tangafjørður på Færøyene, og forbinder øya Streymoy med øya Eysturoy. Tunnelen er helt spesiell ved at den har verdens første undersjøiske rundkjøring, plassert midt i tunnelnettet.
Den første Qingdao Jiaozhou Bay-tunnelen, som krysser under Jiaozhou Bay i Shandong-provinsen i Kina, ble ferdigstilt i 2011. En tunnel nummer to er for tiden under bygging (bildet), som er satt til å bli verdens lengste undersjøiske veitunnel, på nesten 16 km, den blir da lenger enn Ryfylke-tunnelen.
Kilder: (GovHK) (Offshore Energy Magazine) (CNN) (Sacyr)
Dykk ned i disse fascinerende undersjøiske tunnelene
Undervannsunderverk av ingeniørvitenskap og teknologi
LIVSSTIL Ingeniørkunst
Femern Bælt-tunnelen, som for tiden er under bygging og skal koble Tyskland med Danmark, er på vei til å bli verdens lengste prefabrikkerte undersjøiske vei- og jernbanetunnel når den står ferdig i 2029. Men en annen undersjøisk tunnel som nå bygges, denne gangen i Kina, og som etter planen skal fullføres i løpet av det neste tiåret, ser ut til å kunne slå den rekorden. Lenger, dypere og med større trafikkapasitet, det er det 2000-tallets undersjøiske tunneler handler om.
Men hvordan har egentlig disse banebrytende eksemplene på sivilingeniørkunst utviklet seg gjennom de siste 180 årene, og hvilken undervannstunnel er i dag den lengste og dypeste av dem alle?
Klikk deg gjennom bildegalleriet og dykk ned i historien om de undersjøiske tunnelene.