Hva skjer bak dørene til Kinas klinikker for behandling av internettavhengighet?
I dag forventer vi at alle kjøretøy på markedet har gjennomgått strenge og grundige sikkerhetstester. I bilhistoriens yngre dager, var det virkelig noen utrolige produksjonsfeil som førte til tilbakekalling av de katastrofale kreasjonene. Det er imidlertid de siste eksemplene, fra noen av de største og mest pålitelige produsentene, som virkelig er sjokkerende.
Uaktsomheten, fornektelsen og egeninteressen som disse bilprodusentene viser, ville få enhver tilregnelig person til å sykle. Klikk deg gjennom dette galleriet for å lese om de største skandalene i bilindustrien.
Ford Pinto, en bil med et ganske beskjedent utseende for en amerikanskprodusert bil, er kjent som den farligste bilen som noen gang er produsert. Det spekuleres i at Ford tok noen snarveier under utviklingen og produksjon, for å konkurrere med rivaliserende produsenter.
Drivstoffsystemet var så dårlig, at en mindre kollisjon bakfra kunne knekke bensintanken og gjøre kjøretøyet om til et inferno. Dessverre forårsaket dette mange tragedier. Det er anslått at mellom 500 og 900 omkom i bilbranner relatert til feilen.
Den verste ved Ford Pinto-skandalen, er at drivstoffproblemet ble oppdaget i før bilen ble satt i produksjon. Til tross for vissheten om at bilen var ekstremt farlig og ikke minst brannfarlig, fortsatte Ford med produksjonen og den ble solgt i åtte år. Til slutt, i 1978, var kunnskapen om den hensynsløse produksjonen og dødsfallene som fulgte i kjølvannet så utbredt, at Ford motvillig tilbakekalte 1,5 millioner kjøretøy.
I 1971 kunngjorde General Motors, at de ville tilbakekalle 6,7 millioner Chevroleter, på grunn av et sikkerhetsproblem med motorfestet. Dengang var dette den største tilbakekallingen i historien.
Det ble rapportert at motorfestet kunne gå i stykker. Dette kunne forårsake en rekke problemer, men det farligste var at girkassen kunne komme ut av posisjon og kutte bremserørene og blokkere gassen. Bilen opprettholdt med andre ord farten og du hadde ikke mulighet til å bremse.
Kilden til Fords neste problem, var et defekt parkeringsgir på automatkassene. Når bilen ble satt til i P-gir, gjorde den defekte mekanismen at bilen kunne skli over i revers, noe som fikk mange biler til å hoppe uventet bakover. Denne feilkonstruerte girkassen ble brukt i bilene i nesten 15 år.
Mer enn 130 dødsfall antas å ha vært forårsaket av den plutselige ryggingen. Da skandalen ble avslørt i 1980, ble det anslått at rundt 20 millioner biler var i omløp med defekt girkasse.
Utrolig nok inngikk Ford en avtale med myndighetene for å unngå å tilbakekalle de 20 millioner bilene. De ble enige om å sende et klistremerke påført en advarsel til de 20 millioner bileierne med spesifikke instruksjoner, som forklarer hvordan man skulle unngå girproblemet. Dette ble sett på som en veldig dårlig avgjørelse, som ikke ivaretok interessen til amerikanske bileiere.
I rettsalen ble Ford nok en gang beordret til å tilbakekalle 8 millioner biler i 1996.
En defekt tenningsbryter var montert i millioner av biler i perioden fra 1988 til 1993. Det er rapportert at tenningen spontant kunne ta fyr, selv når motoren var avslått.
Heldigvis førte ikke feilen til noen dødsfall denne gangen. Noen eiere fikk imidlertid mindre skader og noen eiendommer ble skadet da bilene tok fyr i garasjen.
En av de siste og mest skremmende skandalene ble brakt frem i lyset i 2010. Årene i forveien begynte ryktet å spre seg om at noen Toyota-biler plutselig akselererte ukontrollert.
I USA ble et opprivende anrop til 911 (det amerikanske nødsummeret) gjort av en mann som satt fast i en av de defekte bilene. Han og familien kjørte ukontrollert nedover motorveien i 200 km i timen. Han beskrev hendelsene frem til det øyeblikket bilen til slutt krasjet, samtlige i bilen omkom.
Til å begynne med prøvde Toyota å skylde på bilfører for hendelsene, deretter hevdet de at gulvmattene satt fast under gasspedalen. Til slutt ble det bevist at det var en reell mekanisk feil i bilen, som Toyota hadde forsøkt å dekke over. De valgte å betale 1,2 milliarder dollar for å unngå rettsforfølgelse for feilen som var begått.
På begynnelsen av 2000-tallet var Ford igjen involvert i en av de dødeligste tilbakekallingene i historien. Dekkene på modellen Ford Explorer punkterte i en bekymringsfull frekvens.
Slitebanen løsnet fra dekkene, noe som førte til at bilene veltet, ofte i høy hastighet. Dette skal ha forårsaket mer enn 200 dødsfall.
Ford avsluttet sitt langsiktige samarbeid med dekkprodusenten Firestone i 2002, etter at de trakk hverandre gjennom gjørma. Begge selskapene hevdet at produktet til motparten var årsaken til ulykkene.
Titalls millioner av kjøretøy fra mange bilmerker brukte Takata-kollisjonsputer. Den største tilbakekallingen i historien begynte da det ble oppdaget at kollisjonsputene var potensielt dødelige. Imidlertid ble det bekreftet at lederne ved Takata, var klar over problemet i årevis uten å gjøre noe. Selskapet er nå konkurs, og de er tiltalt i USA.
Innkapslingen til kollisjonsputene ble dårligere over tid, noe som gjør at de knuses når de utløses. Dette sender ut skarpe metallsplinter mot personen som sitter bare noen centimeter unna. Slik døde 26 år gamle Jewel Brangman av en mindre kollisjon. Minst 20 mennesker har blitt drept som følge av disse kollisjonsputene, og flere hundre har blitt vansiret for livstid.
De defekte kollisjonsputene har 50-50 sjanse for å eksplodere ved en mindre kollisjon som en liten dult støtfanger mot støtfanger. Det er anslått at det fortsatt er titusenvis av biler med disse kollisjonsputene på veiene.
I 2014 bestemte den nye administrerende direktøren i General Motors, at nesten tre millioner biler måtte tilbakekalles på grunn av en potensielt dødelig feil. Det hadde vært mistanke om problemet årevis, men den forrige ledelsen tok ikke ansvar.
De defekte tenningsbryterne, gjorde at bilene stoppet i fart, og deaktiverte sikkerhetsfunksjoner som blokkeringsfrie bremser, servostyring og kollisjonsputer. I 2019 var 124 dødsfall knyttet til defekten.
Dokumenter viser at GM var klar over problemet allerede i 2001. I 2006 begynte de i all hemmelighet å erstatte den defekte delen med en sikrere modell. De ga den nye modellen samme serienummer slik at endringen ikke ble oppdaget, og informerte ikke bileiere eller regulatorer om problemet. Dette gjorde at millioner av mennesker kjørte med den eldre, farlige tenningsbryteren.
I 2015 ble det avslørt at Volkswagen forsøkte å svindle verden ved å designe biler med forfalskede utslippstester.
Dette er strenge retningslinjer alle bilprodusenter må følge for å kontrollere forurensningsnivået fra bilene. Volkswagen utstyrte mer enn 10 millioner biler med programvare som kunne oppdage når en utslippstest ble utført og justere nivåene for å møte regelverket.
Analyse viser at de manipulerte kjøretøyene sannsynligvis produserte opptil 40 ganger mer enn den lovlige mengden forurensninger.
I 2015 beordret Fiat Chrysler en tilbakekalling av 1,4 millioner biler for en oppdatering av sikkerhetsprogramvaren, etter at uavhengige forskere beviste at hackere potensielt kunne ta kontroll over en bil uten å trenge fysisk tilgang.
Sikkerhetsforskere tok kontroll over en Jeep Cherokee, og viste at bilens Internett-tilkoblede underholdningssystem og digitalradio kunne hackes eksternt.
De største skandalene i bilhistorien
Feil på tenningen som forårsaket dødsfall og andre uforglemmelige bransjeskandaler
LIVSSTIL Ford pinto
I dag forventer vi at alle kjøretøy på markedet har gjennomgått strenge og grundige sikkerhetstester. I bilhistoriens yngre dager, var det virkelig noen utrolige produksjonsfeil som førte til tilbakekalling av de katastrofale kreasjonene. Det er imidlertid de siste eksemplene, fra noen av de største og mest pålitelige produsentene, som virkelig er sjokkerende.
Uaktsomheten, fornektelsen og egeninteressen som disse bilprodusentene viser, ville få enhver tilregnelig person til å sykle. Klikk deg gjennom dette galleriet for å lese om de største skandalene i bilindustrien.