Mediemogulene som kontrollerer pressen
Så lenge menneskeheten har eksistert, har havet vært en enorm, ukjent grense som har tilbudt en overflod av ressurser og rikdom. Mellom navigasjon og fiske har verden utnyttet det åpne hav i århundrer, men over tid er et usynlig nett av regler introdusert for å styre hvordan oppdagere, kommersiell skipsfart og nasjoner får lov til å bruke dette kolossale området av planeten. «Havens lover» kan høres ut som stoff om sjørøverlegender, men disse lovene former alt fra internasjonale handelsruter til miljøvern.
Etter hvert som den moderne verden oftere vender blikket mot havets uutnyttede ressurser, har havretten blitt viktigere enn noen gang. Nysgjerrig? Klikk gjennom dette galleriet for å finne ut hvilke regler og forskrifter som regulerer det åpne hav.
Havrett, sjørett, maritime lover dateres tilbake til oldtidens sivilisasjoner, slik som fønikerne og grekerne, som etablerte grunnleggende prinsipper for bruken av sjøveier til handel, alt for å sørge for sikkerhet og rettferdighet.
Før formelle internasjonale traktater, utviklet sedvaneretten seg gjennom konsekvent praksis fulgt av nasjoner og sjøfolk. Disse uskrevne reglene ble over tid akseptert som bindende og formet det tidlige grunnlaget for moderne sjørett.
På 1600-tallet, skrev den nederlandske filosofen Hugo Grotius «Mare Liberum», som argumenterte for at havområdene burde være fritt for alle å navigere. Dette la det filosofiske grunnlaget for internasjonale lover og folkeretten som styrer åpent hav, i kontrast til andre krav om suverenitet over havene.
Et av de viktigste prinsippene i havretten er navigasjonsfriheten. Dette konseptet tillater skip og ferdes gjennom internasjonalt farvann uten innblanding fra andre nasjoner, forutsatt at de ikke bryter spesifikke internasjonale lover.
I 1982 vedtok FN Havrettskonvensjonen (UNCLOS), som er et omfattende rammeverk som styrer maritime aktiviteter. Konvensjonen regulerer hvordan nasjoner har lov til å oppføre seg i territorialfarvann og eksklusive økonomiske soner, samt gruvedrift på havbunnen.
Under UNCLOS strekker territorialfarvannet seg ut til 12 nautiske mil (22,2 km) fra kysten. Inne i dette området har en stat full suverenitet over luftrommet, havbunnen og det som befinner seg under havbunnnen.
UNCLOS introduserte konseptet med eksklusive økonomiske soner (EEZ), som gir kystnasjoner rett til å utforske, utnytte og administrere ressurser opptil 200 nautiske mil (370,4 km) fra kysten. Disse rettighetene kan imidlertid ikke hindre andre nasjoners rettigheter til å navigere eller legge kabler.
Den tilstøtende sonen, etablert under UNCLOS, strekker seg fra 12 til 24 nautiske mil (22,2 til 44,5 km) fra en kysten. Innenfor denne sonen kan stater håndheve lover knyttet til toll, immigrasjon og sanitær.
Det åpne hav, som definert av UNCLOS, er områder utenfor enhver nasjons jurisdiksjon. De regnes som internasjonale farvann, der frihet til navigasjon, fiske og forskning respekteres, men styrt av internasjonale traktater og forskrifter.
UNCLOS tillater kyststater å kreve rettigheter over kontinentalsokkelen utenfor deres territorialfarvann opp til 350 nautiske mil (648,2 km), og gir dem tilgang til ressurser som olje, gass og mineraler som finnes på havbunnen.
Havretten dekker også spørsmål som piratvirksomhet, som fortsatt er en vedvarende trussel selv i moderne tid. Kystnasjoner har en forpliktelse til å undertrykke piratvirksomhet på åpent hav, noe de gjør ved å beslaglegge piratskip og straffeforfølge lovbrytere.
En sentral bestemmelse i havrettskonvensjonen, er at kyststater skal bidra til miljøvern. De må gjøre alt de kan for å forhindre, redusere og kontrollere forurensning av det marine miljøet fra enhver kilde.
Hvert skip som passerer åpent hav har en registrert nasjonalitet, basert på landet der det har hjemmehavn. Flaggstaten har jurisdiksjon over skipet og skal sørge for at det overholder nasjonale og internasjonale lover.
Havretten krever også at nasjoner samarbeider i søk og redningsoperasjoner. Den internasjonale konvensjonen om maritim søk og redning (SAR) forplikter kyststater til å yte bistand til de som er i nød, uavhengig av nasjonalitet.
I henhold til internasjonale konvensjoner er ansvaret for oljesøl lagt på eieren av skipet, og de er pålagt å gi erstatning til berørte kystnasjoner, så vel som ofre.
Havretten regulerer legging av sjøkabler og rørledninger på havbunnen. I henhold til UNCLOS, har alle nasjoner rett til å legge slik infrastruktur i åpent hav og eksklusive økonomiske soner, forutsatt at de ikke krenker kyststatenes rettigheter.
Land som ønsker å forske i fremmede farvann, må først innhente samtykke fra kyststaten der forskningen skal foregå.
I henhold til folkeretten, er det åpne hav under jurisdiksjonen til alle land. For å holde gruvedrift på havbunnen og ressurser rettferdig for alle nasjoner over hele kloden, deles fordelene med leting og utnyttelse mellom nasjoner.
Skip har lov til å krysse gjennom et lands territorialfarvann uten noe negativt utfall, forutsatt at de ikke deltar i aktiviteter som er skadelige for freden, sikkerheten eller miljøet i kyststaten.
Enkelte stred rundt om i verden (som er avgjørende for internasjonal navigasjon) har spesifikke regler. Kyststatene kan ikke hindre transitt, noe som sikrer at fartøy og fly kan bevege seg fritt gjennom trange sund og stred som forbinder deler av det åpne hav.
Krigsskip og statsfartøyer har suveren immunitet, noe som betyr at de ikke er underlagt utenlandsk jurisdiksjon. De må imidlertid fortsatt overholde internasjonale lover, inkludert respekt for territorialfarvann og forurensningsbestemmelser.
Kyststater har myndighet til å inspisere utenlandske skip i havnene for å verifisere samsvar med internasjonale standarder, spesielt når det gjelder sikkerhet, forebygging av forurensning og velferd for mannskapet.
For å sikre at land uten kystlinje nasjoner (som Lesotho, avbildet) ikke stilles dårligere, gir FN dem også rett til tilgang til og fra havet, inkludert frihet til transitt gjennom naboland med kyststripe.
Hvis fartøy, last eller mannskap går tapt under transitt på åpent hav, gjelder forsikringer for disse situasjonene, som er regulert av havretten. Ved ulykker til havs gir loven også erstatning for skader, herunder skader eller tap av gods til sjøs.
UNCLOS regulerer fiskeriet og understreker behovet for bevaring og bærekraftig bruk av marine ressurser. Kyststatene har myndighet til å forvalte fisket innenfor egen økonomiske sone, mens det kreves internasjonalt samarbeid for delte fiskebestander.
I tider med konflikt og krig beskytter havretten sivile fartøyer og sykehusskip for å sikre at alle parter som er involvert i maritim krigføring overholder reglene for krig til sjøs.
Sjøretten inneholder bestemmelser om vern av skipsvrak og kulturarv under vann. UNESCO-konvensjonen om kulturarv under vann, oppfordrer stater til å bevare historiske gjenstander og vrak.
Etter hvert som interessen for Arktis og Antarktis øker, utvikler havlovgivningen seg for å adressere navigasjon i polare områder. Polarkoden setter for eksempel strengere sikkerhets- og miljøstandarder for skip som opererer i disse sårbare økosystemene. I dag kreves egen utdanning og sertifikater for å ferdes i disse områdene.
Kilder: (NOAA’s National Ocean Service) (United Nations) (Britannica) (ScienceDirect) (National Oceanic and Atmospheric Administration) (International Maritime Organization)
Hvilke lover gjelder på havet?
Disse reglene er grunnlaget for fremtiden
LIVSSTIL Hav
Så lenge menneskeheten har eksistert, har havet vært en enorm, ukjent grense som har tilbudt en overflod av ressurser og rikdom. Mellom navigasjon og fiske har verden utnyttet det åpne hav i århundrer, men over tid er et usynlig nett av regler introdusert for å styre hvordan oppdagere, kommersiell skipsfart og nasjoner får lov til å bruke dette kolossale området av planeten. «Havens lover» kan høres ut som stoff om sjørøverlegender, men disse lovene former alt fra internasjonale handelsruter til miljøvern.
Etter hvert som den moderne verden oftere vender blikket mot havets uutnyttede ressurser, har havretten blitt viktigere enn noen gang. Nysgjerrig? Klikk gjennom dette galleriet for å finne ut hvilke regler og forskrifter som regulerer det åpne hav.